I vantaggi in termini di prestazioni si trovano ovunque, piccoli miglioramenti per le moto più grandi, e sì, anche un po’ di ossessione fa parte di tutto questo. Ma quanto lontano è troppo lontano? Gli obiettivi di Orbea, i suoi concorrenti e il suo atteggiamento creativo la spingono sempre alla vittoria. E quando si conosce il sapore dolce del successo, se ne vuole sempre di più. Diventa ossessionato dall’idea di essere il migliore. Lo si sente nel cuore, nei polmoni, nelle gambe e lo si riconosce nelle nostre ruote. Solo perfezionando sempre di più i più piccoli dettagli e lasciandosi alle spalle i limiti di ciò che sembra possibile, possono raggiungere i loro grandi obiettivi.Struttura dinamica
La maggior parte delle forze di torsione e dei carichi laterali viene assorbita dalla parte inferiore del telaio. Il tubo di sterzo, il tubo obliquo e i foderi resistono alle sollecitazioni e trasferiscono efficacemente la potenza alla ruota posteriore. Più il telaio è rigido dal punto di vista torsionale, più la potenza viene trasferita dalle gambe direttamente al terreno e la trasmissione della potenza è più immediata.Comfort
Ad esempio, la nuova Alma ha foderi più sottili. Grazie alla loro sezione e al loro diametro ridotti, forniscono un supporto aggraziato al tubo sella. Il tubo orizzontale, invece, è particolarmente robusto nella parte anteriore del tubo di sterzo per aumentare la rigidità torsionale. Verso la parte posteriore, invece, il tubo orizzontale si assottiglia rapidamente per risparmiare materiale e quindi peso.
Le proprietà di smorzamento ottenute con la stratificazione del carbonio e il design stretto del tubo orizzontale e dei foderi conferiscono all’Alma una guida dinamica ma fluida, che consente alla bicicletta di scivolare sulle superfici accidentate. L’effetto è sottile, ma comunque percepibile. Alla fine di una gara difficile, un dettaglio del genere può fare la differenza tra un posto sul podio e un premio di consolazione.Geometria della Coppa del Mondo Orbea
Anni di sviluppo di biciclette da cross-country di alto livello hanno portato alla geometria della Alma per la Coppa del Mondo. La posizione di seduta è aggressiva, veloce e allo stesso tempo confortevole. Rispetto alla geometria trail, che sacrifica un po’ di precisione in nome della resistenza, la geometria cross-country è progettata per una guida precisa e per il massimo trasferimento di potenza.

Pozzetto OC
Con il design unico della testa di sterzo OC, del distanziale e dell’attacco manubrio, hanno dato alla famiglia cross-country di Orbea un look completamente nuovo e integrato. Questo include anche il supporto opzionale per il cycling computer, che è compatibile con tutte le marche più comuni tramite un adattatore. L’interazione dei componenti OC completa la pretesa di alta gamma di queste moderne biciclette da cross-country.

Blocco
La serie sterzo Acros Blocklock 164º limita la flessione del manubrio, evitando così di danneggiare il telaio. Lavorando a stretto contatto con Acros, sono riusciti a ridurre al minimo l’altezza complessiva e a integrare il sistema nell’abitacolo della loro Almas in carbonio nel miglior modo possibile.